2月千萬級機場運營透視：客貨雙增韌性凸顯 春節錯峰推高客流
2026年03月31日
2026年2月，中國民航業交出了一份亮眼的成績單。根據最新披露的全國41家千萬級機場運營數據，當月41家核心樞紐及幹線機場共完成旅客吞吐量11328.1萬人次；完成貨郵吞吐量142.9萬噸。在“十五五”開局之年的首個春運月，客貨雙增的強勁勢頭不僅印證了中國宏觀經濟的復甦韌性，更折射出航空物流産業鏈重構與下沉文旅市場爆發的深層邏輯。
一、春節長假紅利釋放，客運大盤實現雙位數強勁反彈
今年2月完整吸收了春運最核心的客流高峰。數據顯示，2月千萬級機場中有40座旅客吞吐量同比正增長；同比增幅靠前的機場揭陽潮汕（39.6%）、南寧吳圩（27.7%）、石家莊正定（21.4%）、廣州白雲（18.4%），僅1座同比下降的千萬級機場天津濱海（-4.4%）。頭部機場的“虹吸效應”依然顯著；廣州白雲機場以747.55萬人次的旅客吞吐量穩居全國第一，同比大幅增長18.4%；上海浦東機場與北京首都機場分別以725.23萬人次（+12.3%）和601.98萬人次（+11.4%）緊隨其後。這三大傳統門戶樞紐的強勁復甦，標志著國際航線網絡的加速拓展與國內商務、旅遊客流的全面回暖。
值得注意的是，深圳寶安（567.41萬人次，+7.2%）與成都天府（502.42萬人次，+9.9%）穩居第四、第五位。成都作為“雙機場”城市，天府機場與雙流機場（301.00萬人次，+15.9%）合計客流量超過800萬人次，顯示出西南地區核心航空樞紐在吸納下沉市場客流及中轉輻射能力上的巨大潛力。
在整體向好的大盤之下，41家千萬級機場的內部表現呈現出顯著的區域分化特征。這種分化不再是簡單的“東強西弱”，而是深度綁定了地方文旅産業的活躍度與人口流動的新趨勢。如在旅客吞吐量增速榜單上，揭陽潮汕機場以39.6%的驚人增速位列第一（當月客流129.12萬人次）。這一爆發式增長深刻反映了2026年春節期間“反向旅遊”與“下沉式文旅”的火熱。潮汕地區憑借獨特的非遺文化（如英歌舞）、豐富的美食資源以及濃厚的春節民俗氛圍，成功吸引了大量一二線城市遊客。此外，機場通過服務助力文旅升溫，通過增設晚到通道、打造過夜專區、上線移動值機服務、豐富商業業態等舉措，讓旅客出行更便捷。這並非孤例，類似受益於文旅紅利的還有南寧吳圩（+27.0%）、石家莊正定（+20.8%）等機場。
這種現象背後是居民消費結構的深刻變遷。在“十五五”期間，體驗型消費、情緒價值消費正在取代傳統的物質消費。民航局提出的“豐富‘民航+文旅’組合産品”戰略正在下沉市場開花結果。機場不再僅僅是交通基礎設施，更成為地方文旅産業鏈的前端入口。
二、 樞紐機場的“雙城記”：京滬蓉格局穩固與內部協同博弈
隨著中國民航進入“多樞紐”時代，北京、上海、成都等擁有雙千萬級機場的城市，其內部的協同與博弈成為觀察行業格局的重要窗口。
上海（浦東+虹橋）：兩場合計客流量超過1100萬人次。浦東機場（+12.3%）主打國際與國內長線，虹橋機場（+2.7%）則依托空鐵聯運深耕國內精品商務線。兩者定位清晰，共同鞏固了上海作為長三角絕對核心的地位。
北京（首都+大興）：首都機場（+11.4%）與大興機場（+12.7%）均實現雙位數增長，合計客流量突破1000萬人次。大興機場在經歷了幾年的培育期後，航線網絡日益完善，對冀中南地區的輻射能力顯著增強。
成都（天府+雙流）：天府機場（+9.9%）已全面承擔起國際樞紐與國內主幹線的重任，而雙流機場（+15.9%）在完成提質改造後，聚焦公務機與國內精品航線，增速反超天府，顯示出“兩場一體”運營模式的成熟。
三、貨運表現遠超預期：跨境電商出海與産業鏈重構的航空映射
我國貨運市場的表現同樣不俗。數據顯示，2月41家千萬級機場貨郵吞吐量全部實現同比正增長。當月貨郵吞吐量TOP10的千萬級機場分別為：上海浦東、廣州白雲、深圳寶安、北京首都、鄭州新鄭、重慶江北、成都雙流、杭州蕭山、南京祿口、昆明長水機場。另外，在所有千萬級機場中，蘭州中川機場貨郵吞吐量同比暴增119.2%，成為全榜單中貨運增長最快的千萬級機場；重慶江北機場貨運量達到5.15萬噸，同比大增78.1%；西安鹹陽機場貨運量2.79萬噸，同比增長63.2%。
上海浦東機場作為中國最大的航空貨運樞紐，當月完成貨郵吞吐量29.98萬噸，同比增長16.4%，絕對值遙遙領先，印證了長三角高端制造和跨境電商對航空運力的剛性需求。廣州白雲（17.57萬噸，+11.5%）與深圳寶安（13.36萬噸，+9.2%）位列二、三，相互追趕的態勢反映出大灣區內部競爭與互補的加劇。另外珠三角與長三角依然是中國航空物流的絕對重心。與此同時，首都機場（11.76萬噸，+24.1％）、鄭州新鄭（7.20萬噸，+30.2%）、成都雙流（5.05萬噸，5.1%）和重慶江北（5.15萬噸，+78.1%）高速增長，證明了機場貨運的爆發並非偶然。一方面，隨著東部沿海産業向中西部轉移，電子信息、新能源汽車零部件等高附加值産業在成渝、關中平原等地區形成産業集群，催生了大量航空貨運需求；另一方面，“一帶一路”倡議下，中西部機場正加速布局國際貨運航線，成為連接中亞、歐洲的重要空中橋梁。
四、宏觀經濟復甦的晴雨表：從航空數據看2026年中國經濟韌性
民航業歷來被視為宏觀經濟的“晴雨表”。2026年2月千萬級機場的運營數據，傳遞出多個重要的宏觀經濟信號：第一，內需消費潛力依然巨大。春節9天長假帶來的客流井噴，證明了居民在文旅、探親等體驗型消費上的支出意願依然強烈。民航局在2026年提出的“豐富‘民航+文旅’組合産品，充分釋放航文旅消費活力”戰略正在落地見效。第二，外貿出口結構持續優化。航空貨運的高增長，特別是中西部機場貨運的爆發，印證了中國産業鏈的韌性。高附加值産品、跨境電商包裹成為支撐航空物流的主力軍。這與國家統計局公布的宏觀經濟數據相呼應，反映出中國經濟在“十五五”開局之年正加速向高質量、高技術方向轉型。
綜合來看，2026年2月全國41家千萬級機場的運營數據，不僅是一份春運旺季的短期成績單，更是中國民航業在後疫情時代徹底走向常態化、高質量發展的重要標志。客運的下沉式繁榮與貨運的結構性爆發，共同構築了行業復甦的堅實底座。
新聞來源 ：民航資源網 作者 ：丁一璠
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